MOTOGUZZI是意大利的老牌车厂，其独特的横置V型双缸有着独特的魅力，汪峰的《一起摇摆》能够很好的诠释这种特性，启动的一瞬间真的是和车身一起左右摇摆。除了老款宝马的水平对置发动机以外，我想没有那辆车能有这样“震撼”的启动效果了。 在提到MOTO GUZZI时一定要先在他的品牌上唠叨几句，作为一家世界上历史悠久的摩托车制造厂商，同其他能够历经磨难和洗礼直至今日的品牌一样都有自己的造车之道，有人说被其悠久的历史所吸引、有人说被他的设计吸引、有人说被他的横置V型双缸发动机吸引、有人说……今天就和大家聊聊全新MOTO GUZZI V9。 MOTO GUZZI V9 Bobber MOTO GUZZI V9 Roamer全新的V9包含两个车型Bobber和Roamer，但是千万不要被这两个有味道的名字所“欺骗”，他们并没有你想象中改装出来的那种纯粹的外观，而是对这两种风格、精髓的诠释和更多的进取精神，在不失原有味道的同时加入了新的元素并创造出来。 全新Roamer车身色彩更加分明，使用光泽油漆喷施的钢质油箱、挡泥板与黑色车坐、发动机、车架等形成对比。而Bobber则显得低调许多，整车以黑色为主，经过哑光处理与亮黑色漆面在阳光照耀下显示出不凡。除去车身颜色方面的设计，两款车型最大的不同当属车把和前轮，Bobber的直把为整车提高了不少格调的同时在骑行中也并未失去操控性，Roamer的弯把则让你在驾驭中有更惬意的感觉。Bobber的前轮尺寸为130/90-16，Roamer为100/90-19，在操控和视觉上都是两种不同的感觉，也能更好的区分两款车型。在坐垫方面两车也略有不同，Bobber使用更薄一些的坐垫，Roamer使用的则偏厚实一些，但是两款车坐垫是完全可以互换的。 在动力方面两款车使用相同的发动机和调教，MOTO GUZZI标志性的横置V型双缸，让你在启动的瞬间就能够感受到他的魅力，排量为853mL，最大功率40.44kW（6500r/min），在3000r/min时便获得62N·m的最大扭矩，意味着只要你稍稍拧动油门，加速感便随即到来。前320mm浮动不锈钢制动盘搭配Brembo四活塞卡钳，后260mm不锈钢制动盘搭配双活塞浮动卡钳，并配有ABS防抱死系统和牵引力控制系统，为整车提供了足够的安全保障，也算是同级别复古街车较高的配置。 整车199kg的整备质量，对于这两款车来说也并不算高，加上780mm左右的座高，对于身材小一些的车友来说也完全不是问题。不过由于发动机位置的原因，“小暖气”在所难免，不过现在这种天气刚刚好。还有一点就是在低速驾驶时，发动机左右摇摆的情况会让你有些难以把控，在一些低速弯中你能充分理解什么叫一起摇摆。 综合来说，全新MOTO GUZZI V9 BobberRoamer拥有不同的个性，但不变的是MOTO GUZZI的造车精髓，也让人爱恨分明。如果你爱他，请关注《摩托车》杂志第11期，将会为大家带来这两款车更丰富的测评内容。